イントロダクション
おそらく今年の山岳紅葉のラストであろうと思われる体育の日の連休に、
一年越しの計画であった谷川岳主脈縦走をやっとこすることができた。
このコースは上越国境をほぼ正確にトレースし、200～400m前後のアップダウンと痩せ尾根の
三点支持通過が何度も現れるタフなハードコースだが、その眺めはすこぶる雄大でとても2000m
に満たない標高の山々とは思えないような絶景が魅力である。
写真を撮るための山行であるから、この谷川連峰主脈を縦走するにあたり撮影ポイントと目標を
あらかじめ決めておく。私の撮影山行はいつも目標を定め持って行くレンズも決め打ちするのだ。
目的撮影ポイント ・・・日の出時に万太郎山にいること
1. 天神尾根から見た「マナイタグラ幕岩の紅葉」
2. 一ノ倉岳から見た「万太郎谷をへだてて見る主脈稜線」
3. 中ゴー、ヒツゴー付近から見る「ド迫力の幕岩」時間があれば中ゴー尾根を少し下ってもよい
4. オジカ沢ノ頭から見た「万太郎山と赤谷川源流の紅葉」
5. 万太郎山頂から見た「毛渡乗越をへだてて見る朝焼けの仙ノ倉山」滝雲があればなおよし
6. 万太郎山頂から見た「万太郎谷をへだてて見る茂倉岳の岩壁」
7. エビス大黒の頭からの「赤谷川ゴルジュ帯遠望」
8. 仙ノ倉～平標山の紅葉
だいたいこんなところか。最大の目的は４である。
今回持っていった撮影機材は Canon EOS6D + Sigma 24-135mm f2.8-4.5 (昔のレンズなので手ブレ補正機構なし。収差はかなりあるけど万能レンズ) Ai Nikkor 20mm f2.8s (これは夜の星撮り用) Panasonic GM1とキットレンズ12-32mm f3.5-5.6
ちょうど台風一過の好天なので台風の吹き返しで南から温かい空気が入るだろうから滝雲も
おおいに期待できる。めったにない撮影条件が揃いそうでこれは力が入るというものだ。
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| 国土地理院地図 http://globe.gsi.go.jp/ に登山ルートを赤線で表示 |
コース計画
縦走をするので当然登山口と下山口は異なるわけで、マイカー利用の場合どうやって車を
回収するかが計画の肝になる。ここ谷川連峰は登山口、下山口の超近くまで電車バスなど
の交通機関があり、しかも登山口と下山口がほぼJR上越線で繋がっているのでメッチャ便
利。いろんな計画も容易である。
ただし、困った事にそのJR上越線がかなりのローカルで、電車の本数が少なくひとつ乗り
遅れようものなら２時間３時間平気で待たせるという、かなりヤバい路線であるので、そ
の時刻表に合わせて下山するよう計画を立てなければならない。
縦走も後半になると時刻表が気になってかなりのストレスになるだろうと考え、先に上越
線を使って登山口に行き車のある方へ下山するとしたのですが、では群馬側と新潟側どち
らに駐車すれば良いか。
群馬に駐車する場合
駐車場→あり（土合駅前広場や慰霊塔前の無料駐車場）
上越線→土合駅の400段の階段を下る 下り線始発8:34だと平標登山口に着くのは10時頃
コース→仙ノ倉までの登りは良いが、万太郎とオジカ・谷川の登りがキツそう。
下山後の立ち寄り温泉やお土産購入は水上駅周辺になる。
新潟に駐車する場合
駐車場→あり（町営滝沢駐車場 越後湯沢駅から５分 スキーシーズン以外は無料）
上越線→上り湯沢始発6:15---土合6:35でちょうどロープウェイ開始時間7:00に着く
コース→ロープウェイを上りに使える○ 万太郎から仙ノ倉の核心部が２日目になる×
下山後の立ち寄り温泉やお土産購入は越後湯沢駅周辺になる。
万太郎山の山頂で朝の日の出を迎えるというのが大前提なので、そうなるとやはり新潟に
駐車した方が時間も有効に使え、午後のガスが湧く前に撮影適地を通過するなど、何かと
融通がききそうだ。という事で新潟越後湯沢に向け車を走らせた。
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10/7の仕事がかかってしまい終了がてっぺん近く。ヤバイ時間がない。
このまま家で仮眠しようものなら、絶対に寝過ごす自信があるので寝るわけにいかない。
借りてきた車に装備済みのリュック、靴、三脚を積んですぐに出発する事にした。
東京をAM1:00に出発し普通に走って越後湯沢駅に3:30くらいに着いた。
始発まで時間あるので近所のセブンイレブンで購入したルービーをミーノーして
さらに２時間ほど仮眠を取れたのでスッキリした。
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| 湯沢町営滝沢駐車場 朝雨が降りました |
湯沢付近だけ雨雲があるが石打方面は晴れているので特に心配はない。っていうか、今日
明日は移動性高気圧に覆われるので晴れるはずなのだが、稜線だけ雨なのか。
まあ日が出れば晴れるだろうと思いながら朝６時頃、駅に向け出発。切符を買って電車を
待ってると、どこからともなく登山客が集まり始めた。
そのほとんどが土合で下りるようだが土樽でも何人か下りて行った。茂倉経由谷川岳か、
それとも大源太山か。いずれも軽装であるので日帰りだろう。
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| 土合駅にて 最近の電車はカッコイイけどローカルの風情がないなｗ |
土合駅前広場はもう登山客の車ですでに満員。皆登山の準備をしている。
そこからロープウェイ乗り場までもう徒歩の登山客で列をなしている。
なんとも賑やかで最果ての山奥とは思えないね。
しばらく歩いて慰霊塔を通りすぎると、あの広い無料駐車場が渋滞だ。折しも晴れの特異
日と紅葉の最盛期が重なって、天神平ロープウェイ運転開始時間前からすでに駐車場渋滞
が始まっている。
さらにロープウェイのチケット売場は建物を出て外の駐車場まで行列渋滞ができている。
異常な光景だ。登山って今流行ってるのだろうか。登山人口意外と多いのにビックリ。
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登山開始
2017.10.8(日) コースと所要時間
1. ロープウェイを利用、天神平 8:00 ------ 肩の小屋 10:50
そんなこんなで登山道は当然渋滞。鎖場・岩場はもちろんのこと、ぬかるみがあるとそこ
で渋滞、階段ハシゴ段で渋滞、眺めの良い所では歓声をあげキョロキョロするのでそこで
またキョロキョロ渋滞。
ほとんどのハイカーがデイパックの軽装に対し、私だけが避難小屋泊仕様のフル装備なの
でスピードについていけず渋滞待ちも休憩できるからまあいいか、と軽く考えていたけ
ど、結局ペースがつかめず結構疲れる。
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| 天神尾根上部から見たマナイタグラ幕岩 いい感じの色づき |
左には常にマナイタグラが見える。いい感じに色づいて壮観である。
気が滅入りそうになるとマナイタグラを見て気分を落ち着けるのであった。
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| トマの耳山頂標識での記念撮影の順番待ち行列 |
肩の小屋に着くとみんなお昼ごはんを食べている。中にはコンロを出して本格的に料理す
るなどのグループもいてこれまた小屋前が大混雑。山頂ではなんと標識前で記念写真を撮
るために行列ができている。
トマの耳～オキの耳の吊尾根では道が細いので片道交互通行をするために渋滞がおこって
いる。これはえらい事だ。このペースでいくと一ノ倉岳を往復するのにどれだけ時間がか
かるのか予想もできない。コースタイムどおりに行って帰ってこれる気がしない。
仕方なくトマオキ間の眺めのいい岩にのぼり、主脈の写真を撮ってお茶を濁す事とした。
トマの耳～オキの耳の吊尾根では道が細いので片道交互通行をするために渋滞がおこって
いる。これはえらい事だ。このペースでいくと一ノ倉岳を往復するのにどれだけ時間がか
かるのか予想もできない。コースタイムどおりに行って帰ってこれる気がしない。
仕方なくトマオキ間の眺めのいい岩にのぼり、主脈の写真を撮ってお茶を濁す事とした。
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| 万太郎谷をへだてて主脈を見る |
本当は一ノ倉岳から、もうちょっと主脈の山容を順で撮りたかったんだけどね。
とにかくオンシーズンの天神尾根は超カオス状態であった。
とにかくオンシーズンの天神尾根は超カオス状態であった。
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